海南航空控股股份有限公司(以下简称：海航控股)破产重整有了新进展。近日，海航控股向外界披露，法院已受理债权人对其破产重整的申请，同时，其于2月19日带帽*ST。
今年1月29日，北京富来特国际货运代理有限责任公司(以下简称：富来特货代)以海航控股不能清偿到期债务且明显缺乏清偿能力为由，向海南省高级人民法院(以下简称：法院)申请对海航控股进行重整。
法院经审查认为，申请人富来特货代提交了相关证据，被申请人海航控股复函对富来特货代主张的债权予以确认且对重整申请无异议。申请人富来特货代有权作为债权人依法申请海航控股重整。另根据相关证据材料，海航控股符合重整受理条件。法院依照相关规定，裁定，受理北京富来特国际货运代理有限责任公司对海航控股的重整申请。裁定自即日起生效。
海航控股介绍，2月10日已收到法院送达的(2021)琼破申8号《民事裁定书》及(2021)琼破8号《决定书》，并指定海航控股的重整管理人。
法院称，海航集团清算组被指定担任海航控股管理人。有关债务人财产的保全措施应当解除，执行程序应当中止，债权人可以向管理人申报债权。
根据规定，上市公司实施破产重整的，应当提出解决资金占用、违规担保问题的切实可行方案。海航控股介绍，经自查发现公司存在股东及关联方非经营性资金占用、未披露担保、需关注的资产。海航控股称，对自查发现的上述资产对公司造成的损失等计划通过债务转移方式进行整改。
对此，海航控股称，在重整计划中，按同等比例将部分无救助性质的带息普通债转移至股东和关联方海航集团有限公司(以下简称“海航集团”)和海航航空集团有限公司(以下简称“航空集团”)清偿，转移的债务金额预计不少于约725亿元。转移比例=债务转移总额/公司无救助性质的带息普通债金额。重整计划经法院裁定批准，并执行完毕后，上述违规事项即整改完毕。
据称，为确保债务转移方案切实可行、得以落地，海航集团、航空集团向公司出具了承诺函，无条件、不可撤销地承诺，同意代海航控股清偿与股东及关联方非经营性资金占用、需承担责任的未披露担保和需关注的资产对公司造成的损失同等金额的负债。
海航控股称，若股东及关联方未能妥善解决资金占用、未披露担保等问题，股票可能存在被实施“其他风险警示”的风险。
2月19日，海航控股股票被实施退市风险警示，股票简称改为“*ST 海航”“*ST 海航B”股票价格的日涨跌幅限制为5%。
几乎同时，法院相继受理对海航控股部分股东和子公司的破产重整申请。
截至2月10日，大新华航空直接持有海航控股38.79亿股股份，占总股本的23.08%;海航集团直接持有海航控股5.94亿股股份，占总股本的 3.53%，与一致行动人长江租赁有限公司合计持有总股本的6.61%。大新华航空、海航集团进入重整程序，可能对海航控股股权结构等产生影响。
此前，深圳玉龙融资租赁有限公司向法院申请对大新华航空进行重整， 海南银行股份有限公司向法院申请对海航集团进行重整。
新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空、科航投资、海航技术、福顺投资等海航控股子公司也已被法院裁定受理重整。
自2017年海航集团爆发流动性危机以来，海航集团曾多番出售资产自救，曾对旗下产业做较大幅度调整，将聚焦航空主业作为主要方向，海航控股正是海航集团聚焦主业的排头兵企业。近日，海航集团公开表示，破产重整将按照“法治化，市场化，可操作性”原则解决债权、债务问题，确保企业生产经营顺利进行。航空主业各项生产经营平稳正常，旅客购买的产品、享有的会员、积分等各项权益不受影响。
据一份与海航集团有联系的人士提供的资料，破产重整不是破产清算。破产重整其实跟破产没关系，就是企业法人资格不注销，继续存续，不是让企业关门大吉、退出市场，而是通过对债务人企业实施债务、资产、业务、股权、管理等全方位的重组，找准企业出问题的原因并提出解决方案，改善公司治理机构，化解公司债务负担，让企业法人资格不注销、继续存续的同时可以卸下包袱，轻装上阵，实现对企业的挽救和重生。
全球范围内，航空公司的破产重整也并不罕见。比如美国的联合航空、环球航空以及日本的日本航空都经历过重整程序，美国的全美航空曾两次重整。自2020年以来，先后已有维珍航空、哥伦比亚航空、泰国航空等多家国际知名航空公司被申请破产重整。
不破不立，破产重整或不在破，而在立。
