从供应链金融的角度看，汽车产业的供应链金融大致可分为两种：一是以主机厂为核心的生产环节的供应链金融，二是流通环节的供应链金融，分别对应汽车生产和流通两大关键环节。
生产环节供应链金融模式：汽车产业链的上游，也就是汽车零部件及配件的制造企业需要购买原材料及设备进行生产，这部分成本在全部生产成本中所占比重较大。然而，由于其议价能力较弱，整车厂的回款账期较长，影响到企业的现金流，需要进行融资来补充流动资金的正常周转。因此比较适合开展以应收账款为基础的融资。
1、保理。指在赊销付款条件下，基于汽车生产商及零部件供应商的货物销售合同，将汽车零部件供应商的应收账款转让给保理商，由保理商为其提供包括贸易融资、销售分户账管理等服务。为供应商解决部分流动资金需求，改善财务报表，同时也为生产商争取更为优惠的付款条件，加速发展。
2、商票贴现。指银行在事先审定的贴现额度内，承诺为零部件供应商持有的、汽车生产商承兑的商业承兑汇票办理贴现业务。加强商业票据的变现能力，帮助零部件供应商快速获取资金，提高了资金使用效率，减少的资金占用。
3、订单融资。即购销双方签署订单合同后，资金方应汽车零部件供应商的申请，依据其真实有效的交易合同，以订单项下的预期货款作为主要还款来源，向供应商提供满足该订单的原材料采购、生产和运输等资金需求的短期融资。
4、应收账款质押。由于零部件供应商的下游整车厂处于强势的地位，因而供应商手上持有大量的应收账款。资金方对已发生的应收账款进行审核和评价，确认可融资后办理应收账款质押登记，并开立应收账款质押融资账户，确保整车厂的货款可作为还款来源。整车厂有较强的履约能力，风险相对较为可控。供应商企业可借此盘活应收账款，加强资金的流动性。
流通环节供应链金融模式：
1、存货质押融资。也就是将汽车经销商拥有的存货作为质押物，向资金方出质，同时将质物交给第三方监管机构进行保管，资金方对其进行授信，并按销售回款逐步释放质物。
2、汽车合格证质押。由于下游经销商、专卖店的存货金额较大，而车辆质押会占用较多的人力物力，所以，下游经销商可以将汽车合格证作为质押物，便捷和快速地获取银行提供的融资服务。
3、法人账户透支。根据下游经销商的申请，在银行核定账户透支额度的基础上和规定的期限内，允许经销商在存款不足时在额度内进行透支。此类融资多为满足结算需要的临时性信贷需求。
4、厂商银票。银行与汽车经销商、整车厂签订三方协议，由银行给予汽车经销商资金支持，其签发银行承兑汇票给整车厂，生产商收到后将货物发送至第三方监管公司，并将提单或仓单交付银行，经销商在支付金额后付款或支付保证金后，银行通知第三方物流公司发货。
5、回购担保。资金方向买方(汽车经销商)提供信用支持，帮助买方购买产品，同时，整车厂承诺若经销商不能及时偿还银行债务时，需要回购产品并将货款归还资金方。此类融资以整车厂回购作为有条件的担保，目前使用较多，但由于整车厂承担的风险较大，故一般由整车厂来选择合适的买方。
2021汽车供应链金融行业发展现状：
据了解，汽车供应链金融，是指围绕着汽车产业中的核心企业并以其为信用背书，金融服务主体利用融资和风险缓释的措施和技术为供应链上下游企业涉及采购、生产、销售、售后服务等环节的正常运营提供资金融通并进行管理的金融活动。
我国汽车供应链金融起步较晚，但是，随着国家对汽车产业重视度的提高，在政策的刺激与市场需求的拉动下，汽车产业快速发展，产销量不断攀升，加之金融市场改革的不断深化，汽车供应链金融逐渐受到商业银行的青睐，成为商业银行业务模式创新发展的重点方向。
近年来，随着政策环境的不断优化，金融科技运用的逐渐成熟，供应链金融业务发展势头迅猛，通过跨界融合与协同发展，成为推进供给侧结构性改革、破解中小企业融资难融资贵问题的重要抓手。对于商业银行而言，在经济新常态呈现结构性资产荒的背景下，供应链金融潜在需求旺盛，市场空间广阔，成为商业银行公司业务转型的重点方向。在此背景下，商业银行普遍将供应链金融作为重要战略方向和业务增长点，在提升服务实体经济效率的同时，充分把握经济新常态下的业务发展机会。
在发展阶段上，汽车供应链金融经历了线下“1.0”版、线上“2.0”版和生态圈“3.0”版的升级。当前，线上“2.0”版正逐步成为主流，以满足核心企业上下游中小企业实现方便、快速、低成本的融资需求。在实践中，从降低信贷风险的角度，往往在一定程度上配合线下的实地调查，纯线上的模式只有在大数据与区块链等金融科技风控发展到较成熟阶段才有可能实现。商业银行是汽车供应链金融服务的主要提供者。采用线上模式的商业银行已有不少家。
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