【资料图】
3月8日，太原地铁1号线中心街东站至龙城大街东站盾构区间双线贯通，这是全线首条穿越11股道高速铁路群的盾构区间。
中心街东站至龙城大街东站盾构区间全长1．7公里，由中国铁建投资集团联合投资建设、中铁十七局集团承建，下穿太原南站铁路枢纽，涉及大西、石太等11股既有铁路，施工难度全国罕见。
项目施工负责人介绍——
这段盾构区间的穿越地层，主要为粉质粉土、黏质粉土、砂质粉土等土层，且地下水位于盾构区间上方，地层稳定性差，盾构区间距离铁路轨面20余米，盾构掘进过程中对既有铁路轨道的沉降影响控制要求特别高，是全线施工技术含量和难度极高的项目之一。
为确保盾构机安全通过该段区间，施工团队针对涉铁路段盾构机掘进设置试验段，根据试验数据，观察地表沉降情况等，及时调整盾构机的推进速度，同步完成注浆。
在正式下穿施工中，项目采用国内先进的“克泥效”工艺，确保土体压力整体稳定，两台重约400吨的盾构机历时21天，最终“零沉降、无偏移”完成11股既有高铁线路群下穿任务。
据中国铁建投资集团负责人介绍，太原轨道交通1号线新建21座车站中，有17座车站主体结构封顶，全线已完成11个区间双线贯通、2个区间单线贯通。
